ஓட்டுநர்களுக்கு மது போதை

குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுவது எல்லா நேரங்களிலும் கண்டிக்கத்தக்க ஒரு நிகழ்வு. குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுவது ஒரு குற்றமாகக் கருதப்படுகிறது, அதற்காக கடுமையான தண்டனை விதிக்கப்படுகிறது. இது எப்போதும் இருந்து வருகிறது. குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டி, ஏற்கனவே மற்றவர்களை ஆபத்தில் ஆழ்த்திய ஒருவரை நியாயப்படுத்த எந்த காரணங்களும் இல்லை. சாலையில் ஒழுங்கை பராமரிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு சேவை ஓட்டுநர்களின் நிதானத்திற்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துவதில் ஆச்சரியமில்லை.

போக்குவரத்து போலீசாருக்கு 0.2 பிபிஎம் அல்லது அதற்கு மேல் என்றால் என்ன? போக்குவரத்து விபத்து இல்லையென்றால், உடலில் மது இருப்பதை எப்படி நிரூபிப்பது? குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான தண்டனைகள் என்ன, அதற்கான ஆதாரம் என்ன?

0.2 ப்ரிமில் என்பது பல ஓட்டுநர்கள் அஞ்சும் ஒரு மதிப்பு, ஏனெனில் வரம்பு என்பது விதிமுறையின் மிகவும் நிலையற்ற பதிப்பாகும், அதை வெவ்வேறு வழிகளில் விளக்கலாம்.

இந்த குறிகாட்டியில் உக்ரைனின் உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகம் மற்றும் சுகாதார அமைச்சகத்தின் கருத்துக்கள் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. செப்டம்பர் 9, 2009 தேதியிட்ட ஆணை எண். 400/666 (பத்தி 2.7.) என்பது குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான உண்மை நிறுவப்பட்ட ஆவணமாகும். பின்னர் செய்யப்பட்ட திருத்தங்கள் போக்குவரத்து போலீசார் மற்றும் ரோந்து அதிகாரிகளால் மது போதையில் பதிவு செய்வது சிறப்பு சாதனங்களின் (ப்ரீதலைசர்கள்) உதவியுடன் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்ற உண்மையை பாதிக்கவில்லை. இந்த வழக்கில், இரத்தத்தில் 2 பிபிஎம்-க்கும் அதிகமான ஆல்கஹால் (வெளியேற்றப்பட்ட காற்றில் எத்தனாலின் உள்ளடக்கத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது) ஒரு எண் மதிப்பு தண்டனை நடவடிக்கைகளை எடுப்பதற்கான ஒரு காரணமாகக் கருதப்படுகிறது.

ஆனால் விஞ்ஞானிகளின் கணக்கீடுகள், மது அருந்தாத ஒருவரின் இரத்தத்தில் கூட சில நேரங்களில் 0.2-0.3 பிபிஎம் ஆல்கஹால் இருக்கலாம் என்பதைக் காட்டுகின்றன. பயணத்திற்கு முந்தைய நாள் ஓட்டுநர் கேஃபிர், க்வாஸ் அல்லது வேறு ஏதேனும் புளித்த பானத்தை குடித்தால் இது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. சில மருத்துவ மருந்துகள், இரைப்பைக் குழாயில் நொதித்தலை ஏற்படுத்தும் உணவு, உயர் இரத்த சர்க்கரை அளவுகள் ஆகியவற்றாலும் இதே விளைவு ஏற்படலாம்.

இந்த விஷயத்தில், நீங்கள் மருத்துவ ரீதியாக உங்கள் குற்றமற்ற தன்மையை நிரூபிக்க வேண்டும், அல்லது நீங்கள் ஒரு பயணத்தை மேற்கொள்ளப் போகிறீர்கள் என்றால், அது குறுகிய பயணமாக இருந்தாலும் கூட, முன்கூட்டியே கவனமாக இருக்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகள் உங்களை குழாயில் ஊதச் சொல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை, அவர்கள் மதுவின் வாசனையை உணர வேண்டியதில்லை. சாலையில் குடிபோதையில் இருப்பதை எதிர்த்து நீங்கள் ஒரு சோதனையில் ஈடுபடலாம், அல்லது நவம்பர் 9, 2015 தேதியிட்ட உள்துறை அமைச்சகம் மற்றும் சுகாதார அமைச்சகத்தின் எண் 1452/735 இன் தற்போதைய உத்தரவில் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட மது போதையின் சில அறிகுறிகளை காவல்துறை அதிகாரி காண முடியும். மது வாசனையுடன் கூடுதலாக, இதில் அட்டாக்ஸியா, பேச்சு கோளாறுகள், விரல்களின் நடுக்கம் ஆகியவை அடங்கும். காவல்துறை அதிகாரிகள் ஒரு அசாதாரண ஆரோக்கியமான நபரின் நிறம் (மது அதை முரட்டுத்தனமாக்குகிறது) மற்றும் போதுமான நடத்தை இல்லாதது குறித்தும் கவனம் செலுத்தலாம்.

மேற்கூறிய உத்தரவு, மது போதையில் இருப்பதாக சந்தேகம் ஏற்பட்டால் ஓட்டுநர்களை பரிசோதிப்பதற்கான நடைமுறையையும் சட்டமாக்குகிறது. நாட்டின் தேசிய காவல்துறையின் தொடர்புடைய துறையின் அதிகாரிகள் பரிசோதனையை மேற்கொள்ள அதிகாரம் பெற்றவர்கள். இந்த நோக்கத்திற்காக, சுகாதார அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மற்றும் மாநில தரநிலையில் தேர்ச்சி பெற்ற சிறப்பு சாதனங்கள் (ப்ரீதலைசர்கள்) பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது இணைக்கப்பட்ட இணக்கச் சான்றிதழால் சாட்சியமளிக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, ஓட்டுநர் சாதனத்தின் செயல்திறன் சோதனைச் சான்றிதழைக் கோரலாம்.

சிறப்பு சாதனங்கள் தேர்வின் முடிவை காகிதம் அல்லது மின்னணு வடிவத்தில் பதிவு செய்வதை சாத்தியமாக்குகின்றன. தேர்வை நடத்தும் அதிகாரிகள், கைதிக்கு அதன் நடத்தைக்கான நடைமுறையை நன்கு தெரிந்திருக்க வேண்டும்.

நிர்வாகக் குற்றங்கள் தொடர்பான உக்ரைன் கோட் பிரிவு 266 இன் படி, ஓட்டுநரின் பரிசோதனைக்கு இரண்டு சாட்சிகள் இருக்க வேண்டும் என்று கருதுகிறது, அவர்கள் அந்த நபர் மது போதையில் இருந்ததற்கான உண்மையை ஆவணப்படுத்த வேண்டும். சாட்சிகள் உத்தரவை மீறும் உண்மைகளை மறைக்கவோ அல்லது மிகைப்படுத்தவோ ஆர்வம் காட்டாத வெளி நபர்கள்.

குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டியதற்கான உண்மை மற்றும் மது போதை சோதனையின் எண் முடிவுகள் தேர்வு அறிக்கையில் பிரதிபலிக்கப்பட வேண்டும். இரத்தத்தில் மதுவின் இருப்பு 0.2 பிபிஎம்-க்கு மேல் இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், நிர்வாகக் குற்றம் குறித்த நெறிமுறையுடன் இந்தச் சட்டம் காவல்துறையினரால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குற்றத்தைச் செய்த ஓட்டுநருக்குச் சட்டத்தின் மற்றொரு சமமான நகல் வழங்கப்படுகிறது.

ஓட்டுநரிடம் அடையாள ஆவணங்கள் இல்லாதது மருத்துவ பரிசோதனைக்கு ஒரு தடையாக இருக்காது. ஆனால் அத்தகைய சூழ்நிலையில், மது போதை சோதனை அறிக்கையில், அந்த நபரைப் பற்றிய தகவல் அவரது வார்த்தைகளிலிருந்து பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது என்பதைக் குறிப்பிட வேண்டும். அறிக்கையில் ஓட்டுநரின் அம்சங்கள், தோற்றத்தின் விளக்கம், தோராயமான வயது ஆகியவையும் இருக்க வேண்டும்.

ஒரு ஓட்டுநர் குடிபோதையில் இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், அவர்/அவள் வாகனம் ஓட்டுவதை இடைநிறுத்த ஒரு காரணம் ஆகும். கார் பறிமுதல் செய்யப்பட்ட இடத்திற்கு எடுத்துச் செல்லப்படும் அல்லது தொடர்புடைய வகையின் உரிமம் பெற்ற அங்கீகரிக்கப்பட்ட நபரிடம் ஒப்படைக்கப்படும் (அங்கீகரிக்கப்பட்ட நபர் மது அருந்தாமல் இருந்தால்).

சட்டம் காவல்துறை அதிகாரிகளால் பரிசோதிக்கப்பட மறுப்பதற்கும், சோதனைகளின் முடிவை சவால் செய்வதற்கும் வாய்ப்புள்ளது என்பதைக் கூற வேண்டும். இந்த வழக்கில், ஒரு மருத்துவ நிறுவனத்தில் பரிசோதனைக்கு உட்படுத்த வேண்டியது அவசியம். இருப்பினும், உள்ளூர் நிர்வாகங்களின் சுகாதாரப் பாதுகாப்புத் துறைகளால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மருத்துவ நிறுவனங்களில் நடத்தப்பட்ட பரிசோதனை முடிவுகள் மட்டுமே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகளால் ஓட்டுநர் தடுத்து வைக்கப்பட்டதற்கும், பரிசோதனைக்காக மருத்துவ நிறுவனத்திற்கு விண்ணப்பிப்பதற்கும் இடையில் 2 மணி நேரத்திற்கு மேல் ஆகக்கூடாது. அதன் முடிவுகளின் பரிசோதனை மற்றும் சுருக்கம் ஒரு போலீஸ் பிரதிநிதி முன்னிலையில் நடைபெறும்.

மது அல்லது போதைப்பொருள் போதைக்கு நீங்கள் சோதிக்கப்படும் நிலையான மருத்துவ நிலையங்களுடன் கூடுதலாக, நடமாடும் ஆய்வகங்களும் உள்ளன. இந்த நிலையங்களில் உள்ள ஊழியர்கள் சிறப்புப் பயிற்சி பெற்றவர்கள் மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டவர்கள்.

சாலை விபத்து ஏற்பட்டிருந்தால், அதில் பங்கேற்பாளர்களின் உடலில் மது இருக்கிறதா என்பதற்கான பரிசோதனை ஒரு மருத்துவ நிறுவனத்தில் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அங்கு விபத்தில் பங்கேற்பாளர்கள் 2 மணி நேரத்திற்குள் காவல்துறையினரால் அழைத்துச் செல்லப்படுவார்கள். இந்த வழக்கில் நேரம் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, ஏனெனில் உடலில் உள்ள ஆல்கஹால் அளவு படிப்படியாகக் குறைந்து, ஓரிரு மணி நேரத்தில் விதிமுறைக்குள் இருக்கலாம், இதனால் நீதிமன்றத்தில் மீறலின் உண்மையை நிரூபிப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

மது போதையில் ஓட்டுநரின் மருத்துவ பரிசோதனையின் உண்மை மற்றும் முடிவுகள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மத்திய உள்ளூர் சுகாதார அதிகாரியால் நிறுவப்பட்ட நடைமுறையின்படி ஆவணப்படுத்தப்பட வேண்டும். இரத்த ஆல்கஹால், போதைப்பொருள் மற்றும் மனோவியல் பொருட்கள் ஆய்வக நிலைமைகளில் அளவிடப்பட வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, இரண்டு இரத்த மாதிரிகள் அல்லது பிற உயிரியல் ஊடகங்கள் எடுக்கப்படுகின்றன. ஒரு மாதிரி உடனடியாக பரிசோதிக்கப்படுகிறது, இரண்டாவது மாதிரி 90 நாட்களுக்கு சேமிக்கப்படுகிறது.

குற்றவாளி பரிசோதிக்கப்படும் இடத்தில் ஒரு மருத்துவ பரிசோதனை அறிக்கை வரையப்பட வேண்டும். அது ஒரே பிரதியில் வரையப்பட்டு, மருத்துவ நிறுவனத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும். அறிக்கையின் அடிப்படையில், ஒரு ஆவணப்படுத்தப்பட்ட முடிவு வரையப்பட வேண்டும், அதைப் பரிசோதிக்கப்பட்ட நபரும் அவருடன் வரும் காவல்துறை அதிகாரியும் அறிந்திருக்க வேண்டும் (இது அறிக்கையில் குறிப்பிடப்பட வேண்டும்).

மருத்துவ நிறுவனத்தால் வரையப்பட்டு வழங்கப்படும் அனைத்து ஆவணங்களும் துல்லியமான புள்ளிவிவரங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் தெளிவற்றதாகவோ அல்லது தெளிவற்றதாகவோ இருக்கக்கூடாது. அனைத்து பரிசோதனை நிகழ்வுகளையும் பதிவு செய்வதும் கட்டாயமாகும்.

ஒரு ஓட்டுநர் ஒரு போக்குவரத்து விபத்தில் காயமடைந்தால், சில காயங்களுடன் பாதிக்கப்பட்டவரைப் பெறுவதற்கு அருகிலுள்ள மருத்துவமனைக்கு அவர்/அவள் அழைத்துச் செல்லப்படுவார். உடலில் உள்ள ஆல்கஹால், போதைப்பொருள், மருத்துவ மனோவியல் பொருட்கள் ஆகியவற்றின் உள்ளடக்கத்திற்கான சோதனைகள் அதே மருத்துவ நிறுவனத்தில் நடத்தப்பட்டு, தேசிய காவல்துறையின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட அதிகாரிகளுக்கு முடிவு வழங்கப்படுகிறது.

குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டினால் தண்டனை

மது போதை என்பது போக்குவரத்து விபத்துக்களின் வாய்ப்பை பெரிதும் அதிகரிக்கும் ஒரு காரணியாகும். மேலும் நம் நாட்டில் ஏற்கனவே மற்றவற்றை விட இதுபோன்ற விபத்துக்கள் அதிகமாக உள்ளன. கூடுதலாக, குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுபவர்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் பெரும்பாலும் குற்றச் செயல்களில் ஈடுபடுபவர்களை மட்டுமல்ல, அப்பாவி மக்களையும் கொன்று காயப்படுத்துகின்றன.

லேசான மது போதையில் கூட, குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுவது ஒரு நேர வெடிகுண்டு. மது எச்சரிக்கையையும் விழிப்புணர்வையும் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மந்தமாக்குகிறது, எதிர்வினை வேகத்தைக் குறைக்கிறது, மேலும் மன மற்றும் மோட்டார் திறன்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. ஓய்வின்றி மன மற்றும் உடல் சோர்வில் இருப்பவர்களிடமும் இதுவே காணப்படுகிறது. மிதமான மது போதையில், கடுமையான சோர்வுடன், வாகனம் ஓட்டும்போது ஒரு நபர் "மயங்கிவிடும்" அபாயம் உள்ளது.

இந்த அனைத்து தருணங்களும் சாலை விபத்துகளின் புள்ளிவிவரங்களும் ஓட்டுநர்களின் மது போதைப் பிரச்சினையை வேறு விதமாகப் பார்க்க கட்டாயப்படுத்துகின்றன: கடுமையான கட்டமைப்புகளை அறிமுகப்படுத்தவும், குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான பொறுப்பை கடுமையாக்கவும். எனவே, வெர்கோவ்னா ராடா, முன்னர் நிர்வாக நீதிமன்றத்தின் பரிசீலனையில் இருந்த ஒரு தவறான செயலை குற்றமாக்குவது என்ற பிரச்சினையை பரிசீலித்தது.

இவ்வாறு, ஏப்ரல் 20, 2018 அன்று எண். 7279-d இன் கீழ் பதிவு செய்யப்பட்ட வரைவுச் சட்டம், குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு கடுமையான பொறுப்பை வழங்குகிறது. இந்த மசோதா இரண்டாவது வாசிப்பில் நிறைவேற்றப்பட்டது மற்றும் குற்றவியல் தவறுகள் (குற்றங்கள் அல்ல!) போன்ற ஒரு வகையை வழங்குகிறது, அவை மூன்றுக்கும் மேற்பட்ட வரி இல்லாத குறைந்தபட்ச வருமான அபராதம் அல்லது குற்றவாளியின் சுதந்திரத்தை மட்டுப்படுத்தாத பிற தண்டனையால் தண்டிக்கப்படுகின்றன. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுபவர் சிறைக்குச் செல்லமாட்டார் (விபத்தில் பலத்த காயம் ஏற்படவில்லை என்றால்), ஆனால் அவர் 51 ஆயிரம் ஹ்ரிவ்னியாக்கள் வரை செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.

உக்ரைனின் குற்றவியல் கோட் பிரிவு 286-1 ஆல் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டது, இது முதல் மீறலுக்கு 17-34 ஆயிரம் ஹ்ரிவ்னியாக்கள், மீண்டும் மீண்டும் மீறல்களுக்கு - 51 ஆயிரம் ஹ்ரிவ்னியாக்கள் வரை தண்டனையை வழங்குகிறது.

ஆனால் அபராதம் அபராதம்தான், ஆனால் உங்கள் உரிமத்தை திருப்பிக் கொடுங்கள்! மது போதையில் உரிமத்தை இழப்பது மிகவும் சட்டப்பூர்வமான நடைமுறையாகும், இதனால் குற்றவாளிகள் மது அருந்திய பிறகு வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் நூறு முறை யோசிக்க வேண்டியிருக்கும். உடலில் 0.2 பிபிஎம்-க்கு மேல் ஆல்கஹால் இருப்பது உறுதிசெய்யப்பட்டவுடன், வேறுவிதமாக நிரூபிக்க முடியாவிட்டால், உரிமத்தை 3 ஆண்டுகளுக்குப் பிரிக்க வேண்டும். அதே காரணத்திற்காக மீண்டும் மீண்டும் காவலில் வைப்பது ஓட்டுநர் உரிமம் வைத்திருப்பவருக்கு 10 ஆண்டுகள் வாகனம் ஓட்டுவதில் இருந்து விலக்கு அளிக்கிறது.

இந்தத் தண்டனை பல ஆண்டுகளாக இருந்து வருகிறது, விரைவில் தண்டனையைத் தளர்த்தும் திட்டமும் இல்லை, அவ்வாறு செய்வதற்கான திட்டமும் இல்லை.

மது அருந்தியிருக்கும் ஒரு வாகன ஓட்டுநர், போக்குவரத்து விபத்தைத் தூண்டி மக்களை காயப்படுத்தினால் அல்லது கொன்றால், தண்டனை இன்னும் கடுமையானதாக இருக்கும். கடுமையான காயங்கள் மற்றும் உடல் உறுப்புகளை சிதைப்பது, அதே போல் பாதிக்கப்பட்டவரின் மரணத்திற்கு காரணமான செயல்கள் ஆகியவை கிரிமினல் குற்றங்களாகும், மேலும் அவை வெவ்வேறு காலகட்டங்களுக்கு சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்படலாம். இந்த வழக்கில், ஓட்டுநரின் குடிபோதையில் இருப்பது ஒரு மோசமான சூழ்நிலையாகக் கருதப்படுகிறது.