சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கு பணம் செலுத்துதல் அல்லது சுத்தமான காற்றுக்காக போராடுவது

மிலனிலுள்ள அதிகாரிகள் மற்றும் பிற முக்கிய ஐரோப்பிய நகரங்களில் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள், வளிமண்டலத்தில் குறிப்பாக தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகள் ஆகியவை பற்றி கவலை கொண்டுள்ளன. 8 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கூட ஐரோப்பா முழுவதும் மாசுபாட்டின் தலைநகராக மிலன் அங்கீகரிக்கப்பட்டது குறிப்பிடத்தக்கது. மிலன் மற்றும் ரோம் நகரில் கடந்த ஆண்டு இறுதியில் கார்களை வெளியேற்றுவதற்கான ஒரு மூன்று நாள் தடையை காற்றுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் அளவு குறைக்க அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

சமீபத்தில், இத்தாலிய அதிகாரிகளால் சுற்றுச்சூழல் நட்புக்கான பயண முடிவு 35 மில்லியன் டாலர் ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டது, மிலனில் இந்த அளவு சிலவற்றை மிதிவண்டிக்கு ஏற்றவாறு கார்களை மறுக்கும் நபர்களுக்கு பணம் செலுத்துவதற்கு பயன்படுத்த விரும்புகிறது. 2 ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் பிரான்சில் சைக்கிள்களை செலுத்த ஊக்குவித்தது, வளிமண்டலத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கக்கூடிய சூழல்களைக் குறைப்பதற்காக தொழிலாளர்கள் சைக்கிள்களில் வேலை செய்யும்படி கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டபோது. பின்னர், 8,000 பேரில் ஒரு சில நூறு பேர் மட்டுமே பங்கேற்றனர்.

விர்ஜினியா டெக் பல்கலைக்கழகத்தில் பேராசிரியரான ரால்ப் ப்யுலர் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, சைக்கலிஸ்டுகளுக்கு பணம் வழங்குவதற்கு போதுமானதாக இல்லை, சிக்கலின் முக்கியத்துவத்தை புரிந்து கொள்ள உதவும் மற்ற நடவடிக்கைகளை நீங்கள் அறிமுகப்படுத்த வேண்டும். டாக்டர் புஹ்லர் தனது அறிக்கையில் அமெரிக்க ஒன்றியத்தில் நடத்தப்பட்ட ஆய்வுகள் ஒன்றில் குறிப்பிட்டுள்ளார். மக்களில் பாதிக்கும் மேலானோர் சுற்றுச்சூழல் சூழ்நிலையை பாதிக்க வேண்டும் என்று விரும்புகின்றனர், ஆனால் சைக்கிள் பற்றி சில சந்தேகங்கள் இருப்பதாகக் கண்டறிந்தது. Buhler படி, மக்கள் ஓட்டும் போது பாதுகாப்பு உறுதி செய்ய வேண்டும், பின்னர் நிறைய பேர் இரண்டு சக்கரங்கள் நான்கு சக்கர இருந்து மாற வேண்டும். ஒரு மிதிவண்டி சவாரி செய்வதற்கான பணம் சந்தேகத்திற்குரியவர்களை ஈர்க்காது, புஹ்லர் கூறியது, மக்களில் 50% க்கும் அதிகமானவர்கள்.

பைக் பாதைகள், சிறப்பு வாகன நிறுத்துமிடங்கள், மழை அறைகள் ஆகியவற்றை உருவாக்குவதற்கு கவனம் செலுத்துங்கள் - பின்னர் பலர் சைக்கிள்களைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். நிச்சயமாக, ஓட்டுநர் மிகவும் கடினமானதாகவும், விலையுயர்ந்ததாகவும் இருக்க முடியும், ஆனால் மற்ற வழிகளில் குடிமக்களின் விருப்பத்தை பாதிக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, பாதசாரி மற்றும் சைக்கிள் பாதைகள், நல்ல பொது போக்குவரத்து, முதலியவற்றை சித்தப்படுத்துதல்.

இன்று, பெரும்பாலான நல்ல சைக்கிள் உள்கட்டமைப்பு, கோபன்ஹேகனில் பிரதிநிதித்துவம், ஆனால் மக்கள் விரும்புகின்றனர் இரண்டு சக்கர போக்குவரத்து மிகவும் சிறிய சதவீதத்தை இயக்கத்தின் இந்த வகையான, அங்கு அதன் cheapness என்ற 6% பேர் மட்டுமே, பெரும்பாலான விருப்பமான பைக்குகள் தெரிவு ஏனெனில் ஏனெனில் இந்த உங்கள் இலக்கை பெற ஒரு விரைவான மற்றும் எளிதான வழி . ஆனால் கணக்கெடுப்பில், கோபன்ஹேகனில் சைக்கிள் ஒட்டவீரன் 1% மட்டுமே ஏனெனில் சூழல் பிரச்சினைகள் போக்குவரத்து இந்த முறையில் தேர்வு.

மிதமிஞ்சிய காற்று என்பது மிதிவண்டிச் சுழற்சிகளால் நகர்த்துவதற்கான காரணங்களில் ஒன்றாகும், எனவே சைக்கிள் ஊதியம் செலுத்துவதற்கான யோசனை ஒரு நல்ல ஊக்குவிப்பாகும், ஆனால் நகரம் தீங்கு விளைவிக்கும் வாய்ப்பால் நிரப்பப்பட்டால், இது சரியான விளைவை அளிக்காது.

மிலனில், எந்த பெரிய நகரத்திலும், சாலைகள் மிகவும் தீவிரமான போக்குவரத்து உள்ளது மற்றும் பல வெறுமனே இரண்டு டன் கார்கள் ஒரு இணையாக ஒரு சைக்கிள் சவாரி செய்ய துணிகர இல்லை. பெருநகரப் பகுதிகளில் உள்ள காற்று மிகவும் மாசுபட்டது, எனவே மக்கள் கூடுதலாக நச்சுக்களை சுவாசிக்க விரும்பவில்லை.

சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான கட்டணம், சாலை பாதுகாப்பு, சிறப்பு பைக் பாதைகள் மற்றும் மிதிவண்டிகளுக்கான பாதுகாப்பிற்கான இடவசதி உள்ளிட்ட உலகளாவிய திட்டங்களின் பகுதியாக இருக்க வேண்டும். சாலைகளில் மாசுபட்ட காற்று மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் சிக்கலை தீர்க்க, மக்களுக்கு பணம் செலுத்துவது போதாது.

[1]