சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கு பணம் செலுத்துதல் அல்லது சுத்தமான காற்றுக்காக போராடுதல்

மிலன் மற்றும் பிற பெரிய ஐரோப்பிய நகரங்களின் அதிகாரிகள், சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள், குறிப்பாக வளிமண்டலத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகள் குறித்து கவலை கொண்டுள்ளனர். 8 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மிலன் ஐரோப்பா முழுவதற்கும் மாசுபாட்டின் தலைநகராக அங்கீகரிக்கப்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. கடந்த ஆண்டு இறுதியில், காற்றில் உள்ள தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் அளவைக் குறைப்பதற்காக மிலன் மற்றும் ரோமில் கார்களுக்கு மூன்று நாள் தடை விதிக்கப்பட்டது.

சமீபத்தில், இத்தாலிய அதிகாரிகள் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த இயக்க தீர்வுகளுக்காக $35 மில்லியனை ஒதுக்கினர், மேலும் மிலன் இந்தத் தொகையில் ஒரு பகுதியை மிதிவண்டிகளுக்கு ஆதரவாக தங்கள் கார்களை விட்டுக்கொடுப்பவர்களுக்கு ஊதியமாகப் பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. சுமார் 2 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பிரான்சில், வளிமண்டலத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகளின் அளவைக் குறைக்க, மிதிவண்டியில் வேலைக்குச் செல்ல தொழிலாளர்களிடம் கேட்கப்பட்டபோது, சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு பணம் செலுத்தும் யோசனை எழுந்தது. அந்த நேரத்தில், 8 ஆயிரத்தில் சில நூறு பேர் மட்டுமே இந்த திட்டத்தில் பங்கேற்க ஒப்புக்கொண்டனர்.

வர்ஜீனியா டெக்கின் பேராசிரியரான ரால்ஃப் பியூலர் குறிப்பிட்டது போல, சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு பணம் வழங்குவது மட்டும் போதாது; பிரச்சினையின் முக்கியத்துவத்தை உணர உதவும் பிற நடவடிக்கைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட வேண்டும். டாக்டர் பியூலர் தனது அறிக்கையில், அமெரிக்காவில் நடத்தப்பட்ட ஆய்வுகளில் ஒன்றை மேற்கோள் காட்டினார், இது மக்கள்தொகையில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள் சுற்றுச்சூழல் நிலைமையை ஓரளவிற்கு பாதிக்க விரும்புகிறார்கள், ஆனால் சைக்கிள் ஓட்டுதல் குறித்து சில சந்தேகங்களைக் கொண்டுள்ளனர் என்பதைக் கண்டறிந்தது. பியூலரின் கூற்றுப்படி, மக்கள் சவாரி செய்யும் போது பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய வேண்டும், பின்னர் இன்னும் பலர் நான்கு சக்கர வாகனங்களிலிருந்து இரு சக்கர வாகனங்களுக்கு மாறுவார்கள். சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான பணம் சந்தேகம் உள்ளவர்களை ஈர்க்காது, மேலும் இது மக்கள் தொகையில் 50% க்கும் அதிகமாகும் என்று பியூலர் குறிப்பிட்டார்.

சைக்கிள் பாதைகள், சிறப்பு பார்க்கிங் இடங்கள், ஷவர் கேபின்கள் ஆகியவற்றை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம் - பின்னர் பலர் மிதிவண்டிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பார்கள். நிச்சயமாக, ஒரு காரை ஓட்டுவது மிகவும் கடினமாகவும் விலை உயர்ந்ததாகவும் மாற்றப்படலாம், ஆனால் குடிமக்களின் தேர்வை வேறு வழிகளில் பாதிக்க முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் பாதைகளை சித்தப்படுத்துவதன் மூலம், நல்ல பொது போக்குவரத்து போன்றவை.

இன்று, சிறந்த சைக்கிள் ஓட்டுதல் உள்கட்டமைப்பு கோபன்ஹேகனில் வழங்கப்படுகிறது, இருப்பினும், இங்குள்ள மக்களில் மிகக் குறைந்த சதவீதத்தினர் இரு சக்கர போக்குவரத்தை விரும்புகிறார்கள், குறைந்த விலை காரணமாக இந்த வகை போக்குவரத்தை 6% பேர் மட்டுமே தேர்வு செய்கிறார்கள், பெரும்பாலானோர் மிதிவண்டிகளை விரும்புகிறார்கள், ஏனெனில் இது அவர்களின் இலக்கை அடைய விரைவான மற்றும் எளிதான வழியாகும். ஆனால் ஒரு கணக்கெடுப்பின்படி, கோபன்ஹேகனில் 1% சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மட்டுமே சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் காரணமாக இந்த வகை போக்குவரத்தைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளனர்.

மக்கள் சைக்கிள் ஓட்ட மறுப்பதற்கு மாசுபட்ட காற்றும் ஒரு காரணம், எனவே சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கு பணம் செலுத்துவது ஒரு நல்ல ஊக்கமாகும், ஆனால் நகரம் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகளால் நிரம்பியிருந்தால், அது விரும்பிய பலனைத் தராது.

மிலனில், எந்த பெரிய நகரத்திலும் இருப்பது போல, சாலைகளில் மிகவும் கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசல் உள்ளது, மேலும் பலர் இரண்டு டன் கார்களுக்கு இணையாக மிதிவண்டியில் செல்வதற்கு ஆபத்து ஏற்படுவதில்லை. பெருநகரங்களில் காற்று ஏற்கனவே பெரிதும் மாசுபட்டுள்ளது, எனவே மக்கள் கூடுதல் நச்சுக்களை சுவாசிக்க விரும்புவதில்லை.

சைக்கிள் ஓட்டுதலுக்கான கட்டணம், சாலைப் பாதுகாப்பு, பிரத்யேக பைக் பாதைகள் மற்றும் பாதுகாப்பான பைக் பார்க்கிங் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு பெரிய திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டும். காற்று மாசுபாடு மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசலைத் தீர்க்க, சவாரி செய்ய மக்களுக்கு பணம் செலுத்துவது போதாது.

[ 1 ]